I takt med at folks krav til bilkomfort bliver højere og højere, bliver nutidens bilejere mere og mere kræsne med hensyn til dæks støjsvage ydeevne, når de køber dæk. Især i de senere år har populariteten af nye energikøretøjer fået bilejere til at stille højere krav til støjsvage dæk.
Karakteren af dækstøj
Hovedkilden til dækstøj kommer fra slidbaneblokken, der rammer jorden under kørsel. Bilejere, der har brugt højtydende gadedæk, har en dyb forståelse af, at jo større slidbaneblokke, jo højere er rullestøjen. Dette er faktisk den "pumpestøj", der opstår, når dækkene ruller. Når dækmønsteret ruller hen over vejen, vil gummiklodsen i slidbanemønsteret deformeres, hvilket får luften mellem dækmønsteret og vejbelægningen til kontinuerligt at "klemme" og "frigive", og luften vil bryde ud og larme.
Hvordan kontrollerer traditionelle dæk støj?
Så hvordan kontrollerer traditionelle dæk støj?
De tekniske tilgange, der anvendes af traditionelle dæk til at kontrollere støj, omfatter blødgøring af slidbanegummi (gummimaterialeformel) og optimering af slidbanemønsterdesign. Ved at bruge et blødere gummimateriale reduceres dækkets stødpåvirkning; gennem rimelig mønsteroptimering reduceres "geareffekten" af dækrullning.
Hvor lydløse bomuldsdæk håndterer støj
Men lydløse bomuldsdæk har en anden "dræberfunktion": Brugen af specielt optimeret og designet speciel lydløs polyurethan-bomuld til aktivt at absorbere dækkenes rullestøj. Hvis mute-metoden for traditionelle dæk er at "undgå generering af støj så meget som muligt", så er mute-metoden for lydløse bomuldsdæk at "aktivt absorbere lyd". Naturligvis er den virkelig lydløse bomuldsdækmetode til at håndtere støj en "multi-strenget tilgang".
Den specielle lydløse bomuld i karkassen kan optimeres specielt efter frekvensen af støj, der genereres, når dækket rent faktisk ruller. Lydabsorberingseffektiviteten er stærk, især stødstøjen fra dækstuds er meget effektiv. Derfor kan lydløse bomuldsdæk forblive støjsvage og komfortable, når du kører på veje med forskellig ruhed.
Folk er aldrig holdt op med at forfølge dækkenes stilhed. Tidligere var dækstøjen svær at opdage på grund af den høje motorstøj. Men nu, med køretøjernes stigende støjsvaghed og fremkomsten af elektriske køretøjer, er støjen fra selve køretøjet blevet stærkt reduceret. På dette tidspunkt bliver problemet med dækstøj fremtrædende. Dette gælder især for nogle elektriske køretøjer uden motor. Dette tvinger dækfirmaer til at udvikle mere støjsvage dæk.
