Der er groft sagt tre typer af de mest almindelige dækmønstre på markedet: enkeltretningsmønster, symmetrisk mønster og asymmetrisk mønster.
Enkeltvejsdæk kan ikke monteres tilfældigt
Slidbanemønstrene på enkeltretningsdæk har åbenlys retningsbestemthed, og de kan installeres korrekt, så længe de monteres i henhold til mønsterets retning. Mønsterets retning er hjulets rotationsretning. Nogle bilejere har dog stadig hovedpine, når de står over for envejsdæk. Det er lige meget. Der vil være pile på sidevæggene og det engelske ord "Rotation" trykt på dem, hvilket betyder, at efter at dækket er installeret, er pilens retning retningen for hjulets rotation.
Montering af dækket i bakgear vil påvirke dækkets ydeevne
Når det envejsbestemte dæk er installeret i omvendt rækkefølge, vil dækmønsteret ikke spille en tilsvarende rolle, hvilket vil have en vis indvirkning på dækkets dræning, stabilitet, brændstofbesparelse og anden ydeevne, og der vil være sikkerhedsrisici i alvorlige tilfælde sager.
Symmetriske dæk
Langs dækkets midterlinje er mønstrene på venstre og højre side symmetriske, og der er ingen forskel mellem indersiden og ydersiden ved montering, det vil sige, du kan installere det afslappet og installere det, som du vil. Det anbefales dog, at du installerer siden med produktionsdatoen på ydersiden, hvilket er praktisk til fremtidige eftersyn og ikke kræver, at hjulet fjernes for at kontrollere produktionsdatoen.
Asymmetriske dæk
På grund af slidbanernes forskellige funktioner på begge sider er denne type dæk relativt besværlig at montere. Du skal skelne indvendigt og udvendigt. Sidevæggen med ordet "udvendig" er installeret på ydersiden, og "indvendig" er installeret på indersiden. Når du skifter dæk, skal du sørge for at genkende de tilsvarende markeringer og ikke være skødesløs. Jeg tror, at alle kan forstå betydningen af disse to enkle engelske ord.
Installation i strid med designprincippet, dækkets ydeevne er ustabil
I strid med installationsprincippet for asymmetriske dæk er indersiden, der fokuserer på dræningskapacitet, installeret på ydersiden, og ydersiden, der fokuserer på greb, er installeret på indersiden. Først og fremmest er den samlede køreoplevelse ubehagelig, for eksempel vil den læne sig til siden, når den drejer. Da slidstyrken af slidbanerne på begge sider også er forskellig, vil dækket, når det først er installeret baglæns, slides mere alvorligt, rillerne vil blive slidt flade, og dræningskapaciteten vil naturligvis falde. Nogle dæk vil også øge støjen.